Search

    Language Settings
    Select Website Language

    GDPR Compliance

    We use cookies to ensure you get the best experience on our website. By continuing to use our site, you accept our use of cookies, Privacy Policy, and Terms of Service.

    BijnorNews
    Bijnor news

    ભારતની હાઈ-સ્પીડ ક્ષેત્રે ઐતિહાસિક છલાંગ:દેશની પ્રથમ સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેનનું નિર્માણ BEML પ્લાન્ટમાં શરૂ, 250 કિ.મી.ની ઝડપે પાટા પર દોડશે

    9 hours ago

    ભારત હવે હાઈ-સ્પીડ રેલ ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્રમાં ઐતિહાસિક સિદ્ધિ હાંસલ કરવા જઈ રહ્યું છે. મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર માટે દેશની સૌપ્રથમ સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેનનું નિર્માણ કર્ણાટકના બેંગલુરુ સ્થિત BEML (ભારત અર્થ મૂવર્સ લિમિટેડ) પ્લાન્ટમાં પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું છે. ભારતીય વાતાવરણ અને જરૂરિયાતોને ધ્યાને રાખીને તૈયાર થઈ રહેલી આ ટ્રેન અદ્યતન એન્જિનિયરિંગ, આધુનિક સેફ્ટી ફીચર્સ અને વર્લ્ડ ક્લાસ પેસેન્જર સુવિધાઓનું ઉત્તમ ઉદાહરણ બનશે. એક નજરમાં ટ્રેનની ક્ષમતા અને ટેક્નિકલ વિગતો આ સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેન મહત્તમ 280 કિમી પ્રતિ કલાકની ટેસ્ટ સ્પીડ અને 249 કિમી પ્રતિ કલાકની ઓપરેશનલ સ્પીડ ધરાવે છે. આશરે 202 મીટર લાંબી આ ટ્રેનમાં કુલ 8 કોચ હશે, જેમાં 4 મોટર કાર અને 4 ટ્રેલર કારનો સમાવેશ થાય છે. ભવિષ્યમાં પેસેન્જર ટ્રાફિક વધતાં આવા બે 8-કાર રેકને જોડીને 16 કોચની ટ્રેન પણ ચલાવી શકાશે. બંને છેડે ઇન્ટેલિજન્ટ ઓન-બોર્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ ડ્રાઇવર કેબિન રહેશે, જે ઓપરેશન કંટ્રોલ સેન્ટર સાથે સીધું સંકલન જાળવી ત્વરિત નિર્ણયો લેવામાં મદદ કરશે. 557 મુસાફરોની ક્ષમતા; એક્ઝિક્યુટિવ અને સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ ટ્રેનની કુલ ક્ષમતા આશરે 557 મુસાફરોની રહેશે. જેમાં સાત સ્ટાન્ડર્ડ-ક્લાસ કોચ (3×2 સીટિંગ વ્યવસ્થા) અને એક લક્ઝુરિયસ એક્ઝિક્યુટિવ-ક્લાસ કોચ (2×2 સીટિંગ વ્યવસ્થા) સામેલ છે. ભારતીય મુસાફરોના શરીરના બાંધા (એન્થ્રોપોમેટ્રિક રિક્વાયરમેન્ટ્સ) મુજબ બેઠકોને એર્ગોનોમિકલી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેથી પૂરતો લેગરૂમ મળી રહે. દરેક સીટની હરોળ પાસે પહોળી બારીઓ, પાવર આઉટલેટ્સ, મોર્ડન બાયો-ડાયજેસ્ટર ટોઇલેટ્સ અને મોટા સામાન માટે ખાસ ફ્લોર-માઉન્ટેડ લગેજ સ્ટેન્ડ્સ ગોઠવવામાં આવ્યા છે. દિવ્યાંગ મુસાફરો માટે ખાસ કાળજી ટ્રેનને સંપૂર્ણપણે એક્સેસિબલ બનાવવા માટે ખાસ વ્યવસ્થા કરાઈ છે. પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ સાથે ટ્રેનના ફ્લોરનું લેવલિંગ રાખવામાં આવ્યું છે, જેથી વ્હીલચેર સરળતાથી પ્રવેશી શકે. આ ઉપરાંત, દરવાજા ખુલતાં જ બહાર નીકળતા રિટ્રેક્ટેબલ ફૂટસ્ટેપ્સ ટ્રેન અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચેની જગ્યાને નહિવત કરી દેશે. દિવ્યાંગ મુસાફરો માટે 2 ખાસ અનામત સીટો, વિશેષ ટોઇલેટ્સ અને દ્રષ્ટિહીન મુસાફરો માટે બ્રેઇલ લિપિ આધારિત સાઇનેજ પણ લગાવવામાં આવ્યા છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને સેફ્ટીથી સજ્જ કેબિન મુસાફરી દરમિયાન મુસાફરોને સતત અપડેટ રાખવા માટે LCD સ્ક્રીન પર ગુજરાતી, હિન્દી અને અંગ્રેજી ભાષામાં માહિતી પ્રસારિત થશે. સાથે જ પબ્લિક એડ્રેસ સિસ્ટમથી ઑડિયો એનાઉન્સમેન્ટ થશે. ટ્રેનમાં પ્રીલોડેડ એન્ટરટેઇનમેન્ટ કન્ટેન્ટ માણવા માટે વાઇ-ફાઇ આધારિત ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવી છે. ઇમરજન્સીના કિસ્સામાં મુસાફરો સીધા ટ્રેન ક્રૂ સાથે વાતચીત કરી શકે તે માટે દરેક કેબિન અને વેસ્ટિબ્યુલમાં ઇમરજન્સી ટોક-બેક યુનિટ્સ બેસાડાયા છે. દરેક ઋતુમાં સફર આરામદાયક, અવાજ રહિત પ્રવાસ હવામાનની સ્થિતિ ગમે તેવી હોય, કેબિનની અંદર તાપમાન અને ભેજનું પ્રમાણ જળવાઈ રહે તે માટે દરેક કોચમાં બે-બે અત્યાધુનિક HVAC (એર-કન્ડીશનીંગ) યુનિટ્સ લગાવવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, હાઈ-સ્પીડ દોડતી વખતે બહારનો અવાજ મુસાફરો સુધી ન પહોંચે તે માટે બોડી સ્ટ્રક્ચરમાં સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન, નોઈઝ-ડેમ્પિંગ કોટિંગ્સ, સ્કર્ટ્સ અને બોગી કવર્સનો ઉપયોગ કરાયો છે. એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અને રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ ટ્રેનનું સંચાલન 25 kV, 50 Hz સિંગલ-ફેઝ AC ટ્રેક્શન સિસ્ટમ દ્વારા થશે. ઊર્જા બચાવવા માટે તેમાં રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે, જે બ્રેક લગાવતી વખતે વીજળી પેદા કરી પુનઃ ઉપયોગમાં લેશે. કમ્પ્યુટેશનલ ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સ (CFD) ટેક્નોલોજીથી ડિઝાઇન થયેલું ટ્રેનનું એરોડાયનેમિક નોઝ (મુખ) હવાનું ઘર્ષણ ઘટાડશે, ટનલમાંથી પસાર થતી વખતે પેદા થતા પ્રેશર વેવ્સ અને સોનિક બૂમની અસર ઓછી કરશે તથા મુસાફરોને સંપૂર્ણ સલામત અને ઝટકારહિત પ્રવાસનો અનુભવ આપશે.
    Click here to Read More
    Previous Article
    મસ્કે કહ્યું- રિટાયરમેન્ટ ફંડની જરૂર નહીં રહે:પૈસા અર્થહીન થઈ જશે; નિષ્ણાતોએ કહ્યું- દાવો ખોટો સાબિત થયો તો લોકો રસ્તા પર આવી જશે
    Next Article
    નવસારીના વડીલો મીઠાઈ-ફરસાણ વેચીને શાળાઓને મદદ કરશે:દિવાળીમાં 1,200 કિલો સામગ્રી તૈયાર કરી; ધમડાછાની શાળાના સમારકામ માટે રૂ. 7 લાખ આપ્યા

    Related Gujarat Updates:

    Are you sure? You want to delete this comment..! Remove Cancel

    Comments (0)

      Leave a comment